Ya son 8 validas disputadas en la categoría de moto2, y en 5 de ellas ha sumado puntos y en las otras cuatro ha estado luchando por puntos valiosos pero no ha terminado de ir del todo bien y por circunstancias de carrera ha abandonado, solo en Italia en la recta mas larga del calendario sufría mucho por poder conservar posiciones y para realizar algún sobrepaso costaba mucho.  así el 90% de los circuitos visitados eran desconocidos para Yonny y alrededor de un 80% lo serán en lo que resta de temporada, por esto es de resaltar lo de “aprendizaje”.

La parrilla es muy poblada en moto2, más de 40 pilotos por carrera  y de largo la mas llamativa de las categorias del campeonato del mundo de motociclismo, entrar en los puntos es un logro para cualquier piloto, si tenemos en cuenta que hay varios campeones del mundo, que mas de 20 pilotos han ganado carreras, y que solo puntúan los primeros 15(en otras categorías como Motogp hay 17 motos y la puntuación es igual), para Yonny es una oportunidad estar con los mejores pilotos en pista luchando codo a codo con ellos y en muchas de las carreras terminar por delante de muchos de ellos.

Llega el Gp de la República Checa en Brno, siguiendo los objetivos de aprender cada día mas en carreras, un Circuito desconocido totalmente, pero con trabajo poder adaptarse rápidamente.

Tras una sesión de warm up en la que se tenían muy buenas sensaciones de cara a el Gran premio, con unas condiciones atmosféricas óptimas y una carrera programada a 18 vueltas.

Yonny partía en la quinta posición y en el arranque de la carrera se puso cuarto adelantando un piloto, pero unas curvas mas adelante y para responder una maniobra del piloto que marchaba en la quinta posición y mantener la plaza forzó el neumático frío y la moto le hace un extraño el cual Yonny logra controlar pero como resultado perdió la cúpula y toda la carrera estuvo penalizado por la velocidad punta mientras Yonny registra 267.3 la máxima alcanzaba los 277.5, lo que se veía claramente reflejado en pista, pues adelantaba en curvas, pero era adelantado facilmente en las rectas, cuando lideraba un grupo le costaba mucho ir delante, solo lo compensaba en apuradas de frenadas y el estilo que le caracteriza.

En las primeras vueltas se ubicó quinto, pero al ser una categoría tan disputada y no poder distanciarse del grupo cuando lo lideraba, en cualquier adelantamiento o en cualquier pequeño error costaba tres o cuatro posiciones, esto ocurrió cuando luchaba en la octava vuelta por el cuarto lugar con Tomisawa y Simeon, lo que lo llevo al octavo lugar y luego al décimo, pero costaba mucho pilotar sin cúpula y con el carenado vibrando. Tras rodar varias vueltas en el 10º puesto y líder del grupo, es arrollado por Alex Baldolini en el segundo parcial de la última vuelta lo cual le costó la carrera y tres posiciones en la clasificación del mundial(19). Sin embargo Yonny marcó el sexto mejor registro de carrera con 2′10.354 en la sexta vuelta cuando marchaba en el 5º lugar a +0.468 del mejor registro.

“Ha sido una verdadera lástima porque ha sido una carrera muy difícil y lo estaba haciendo muy bien, podía conseguir mi mejor resultado pese a las dificultades con las que he tenido que pilotar. En la primera vuelta he tenido un susto muy grande cuando la moto me ha dado un latigazo pero he podido evitar la caída y seguir. El problema ha sido que con la cabeza he roto la cúpula y con la pierna el carenado, y así ha sido imposible ir en el ritmo del grupo delantero, en el que me encontraba en ese momento. A partir de ahí he perdido algunas posiciones porque me era muy complicado correr sin la cúpula y con el carenado colgando y he intentado mantenerme entre los diez primeros. He tenido una batalla muy bonita con Debón, Tomizawa. Simeon, Redding y Luthi pero en las rectas se me escapaban. Yo conseguía ir más rápido en las curvas pero en las rectas me fulminaban. A pesar de tener ese hándicap estaba noveno en la última vuelta cuando en el segundo parcial Baldolini se me ha llevado por delante y me he caído. He sido capaz de rodar más deprisa que en los entrenamientos, en 2’10 bajos en varios giros y 2’11 regularmente, pero me voy con mal sabor de boca con lo que ha pasado al final porque creo que tenía en la mano un gran resultado. Espero que las próximas carreras nos vayan tan bien como ésta pero acaben mejor.”

“Por fin hemos hecho una buena sesión oficial. Hemos superado la crisis de los cronos. La verdad es que me he adaptado muy bien y rápido a Silverstone y hoy en seco he logrado tener un ritmo muy bueno de 2’11 bajos. El viernes rodamos en mojado y no pudimos sacar muchas conclusiones, pero esta mañana ya hemos hecho un gran trabajo en los libres y por la tarde hemos seguido trabajando muy bien y hemos conseguido una excelente puesta a punto, que me gusta realmente. En la última parte del circuito, los parciales tres y cuatro, me encuentro muy cómodo y la hago muy rápido. Esta quinta posición en parrilla es un gran resultado, mi mejor clasificación en el Mundial, pero esta categoría es muy rara e igualada y cualquier cosa puede pasar. Mañana mi objetivo es hacerlo tan bien como hoy, terminar la carrera y puntuar de nuevo, pero sin presiones. Quiero agradecer al equipo el gran trabajo que ha hecho porque ha sido fundamental para obtener estos tiempos.”

“No he salido muy bien y desde el principio me ha costado mucho coger un buen ritmo porque iba en un grupo muy numeroso y era muy difícil ir rápido. Además a partir de la octava vuelta he empezado a perder tracción en el neumático trasero y por esta razón no he podido ir mejorando mis tiempos, la mayor parte de la prueba he rodado un segundo y medio más lento que en los entrenamientos. He estado peleando toda la carrera por entrar en el top veinte pero meterse en la lucha por los puntos era imposible porque éramos bastantes pilotos adelantándonos y molestándonos y no hemos podido acercarnos a esas posiciones. Un veinte lugar no es un mal resultado pero la verdad es que espero mejorarlo en Silverstone.”

“Ha sido una lástima porque creo que podía haberme clasificado bastante mejor, pero cuando quedaban un par de minutos para terminar la sesión oficial e iba detrás de Elías, que a la postre ha marcado el segundo mejor crono, he cometido un fallo al confundir en el muro un cartel en el que ponía box por el mío y he entrado en boxes, por lo que ya no he podido volver a pista para mejorar mi tiempo. Por otro lado estoy contento porque me he adaptado muy bien a un circuito que desconocía y que es muy complicado y además la moto va muy bien. Aunque no es la que más corre tiene una buena velocidad punta y confío en que mañana podré hacer una buena carrera. Será difícil saliendo desde tan atrás meterse en el top ten porque costará mucho adelantar a tantos rivales pero mi objetivo será remontar todo lo que pueda y puntuar por tercer Gran Premio consecutivo.”

Para los segundos entrenamientos, hacen algunos cambios en la moto y en tan solo 4 vueltas ya estaba en tercera posición, mejorando en casi un segundo su vuelta con respecto a los primeros libres con un tiempo de 1′56.856 el cual le dejó finalmente en la décima plaza.

Finalmente en la clasificación combinada de los entrenamientos libres deja a Yonny con el décimo mejor tiempo a tan solo 6 décimas de la primera plaza, con la espectativa que en los cronometrados oficiales se pueda repetir la buena actuación y clasificar lo mas adelante posible. Recordemos que Mugello es una de las pistas mas técnicas del mundial y de las mas exigentes en cuanto a pilotaje con curvas de todo tipo, en las que el piloto pone mucho de su parte.

Yonny se muestra después de tres carreras disputadas del campeonato del mundo de Moto2 como el mejor piloto clasificado del certamen con 10 puntos en la posición 15, algo mas que relevante para un piloto con su corta experiencia y teniendo en cuenta los problemas que se han presentado en cada Gp, especialmente en la sesión de cronometrados.
La última carrera deja unas buenas sensaciones, “sabemos que tenemos ritmo para rodar en el top ten, estamos centrándonos en aprender al máximo de la moto y del equipo, aprovechando las oportunidades que tenemos en cada Gp”. En Le Mans Yonny se clasifico en sexta linea y pudo remontar hasta la posición 12, disputando la 9 plaza con Redding, Bradl y Rolfo.

“Hemos cumplido de nuevo el objetivo de entrar en los puntos y también estoy muy satisfecho porque he hecho una gran carrera. Hemos salido con el setting de los libres del sábado, en los que marqué mi mejor crono del fin de semana con 1’39.7, y la moto ha ido bastante mejor que ayer por la tarde. He hecho una magnífica remontada en una carrera muy accidentada y he conseguido un gran resultado. Estoy muy contento con él porque Le Mans es un circuito que no conocía y he vuelto a entrar en los puntos por segunda carrera consecutiva, y considero que es un gran éxito si tenemos en cuenta que es mi primer año en el Mundial. Ha sido una carrera muy competida y me he divertido muchísimo, demasiado, adelantando a muchos rivales y peleando en los últimos giros por el top ten con Stefan Bradl, Roberto Rolfo y Scott Redding.”

“No entiendo muy bien lo que me ha pasado en la segunda parte del entrenamiento oficial, puesto que he marcado mi mejor crono en la vuelta número nueve y en las once siguientes ya no he sido capaz de rebajarlo y por esa razón me he visto relegado hasta la vigésimo quinta posición. Por la mañana me he sentido muy cómodo y he rodado muy rápido pero por la tarde ya no estaba tan a gusto con la moto y me he quedado a casi un segundo del mejor tiempo que he hecho en los libres. Ha sido una lástima porque tendré que salir desde muy atrás, desde la séptima línea, pero hay veintisiete pilotos en un segundo y en la carrera puede pasar de todo. Este es un circuito que no conocía, de stop and go, es decir, de frenar muy fuerte y acelerar lo más rápido posible, y se me ha dado muy bien, por lo que mañana espero hacer una buena salida y meterme en la pelea por los puntos.”